马大正（主持人，中国社会科学院中国边疆研究所研究员）：在当代中国的边疆建设中，川藏、青藏公路的建成通车意义非凡，对于西藏的经济发展和社会进步起到了基础性的作用，成为连接西藏和内地的大通道，促进了西南边疆现代化的建设，推动了西藏的文明进步。请大家谈谈对纪念两路通车70周年的感受。
今年是习近平总书记提出“两路”精神10周年，也是川藏、青藏公路建成通车70周年。为纪念两路通车70周年，“中尼铁路和南亚交流”组织专家学者访谈，本网将部分访谈内容摘录，以飨读者。
狄方耀（西藏民族大学教授）：人文景观的改变往往也反映了经济发展的变化。两路通车之后，道路所达之。
巴尔穆昆达·雷格米（尼泊尔特里布文大学教授，四川师范大学客座教授）：川藏、青藏公路的修建标志着西藏地区一个新时代的开端，在这些公路之前，西藏基本上是与世隔绝的，与外界的联系有限，依靠困难和季节性的路线。这些公路的建成大大减少了西藏的地理隔离，使中央政府能够快速响应西藏地方的需求，也保证了中国国家的统一。
甘娜（四川师范大学地理与资源科学学院教授）：从人文地理学的角度看，两路的通车，极大地改变了地理的人文景观，而这种改变标志着现代化到边疆的进程。为此中国邮政曾发行三枚邮票，从票面的人文景观上显示了必然的趋势。1956年的《康藏、青藏公路》邮票包括“公路图和运输队”“大渡河钢索吊桥”“庆祝通车”三枚。其中“大渡河钢索吊桥”画面为康藏公路上的大渡河钢索吊桥。在大渡河上修筑这座钢索吊桥，从此，天堑变为通途，人们往来便利了。
孙勇（四川师范大学华西边疆研究所教授）：马老师指出两路对西南边疆的影响很大，推进了西藏的建设。仅以GDP看,2023年的全区生产总值是1954年的1721倍！即从1954的1.39亿元，到2023年的2392.67亿元。